Марка для людей с сильным характером, воспринимающих жизнь как захватывающее спортивное состязание, где настойчивость и сила духа, в полной мере присущие профессиональным спортсменам, позволяют воплощать в жизнь свои мечты и достигать карьерных высот. Посланники TAG Heuer из категории наследия всегда стремились опередить свое время. Прирожденные бунтари и гонщики с большой буквы — такие, как Стив Маккуин.

22 июля 1894 года из Парижа в Руан отправился 21 «безлошадный экипаж», чтобы выяснить, кто из участников преодолеет 126 километров (с обеденным перерывом на отдых) быстрее и, что было не менее значимым, с большей безопасностью, экономичностью и удобством в управлении. Дело в том, что сам автомобиль родился десятью годами ранее и только «решал», как ему передвигаться: на колёсах из железа, твёрдой резины или с пневматическими шинами; с помощью гидравлических насосов, сжатого воздуха, электричества, светильного газа, системы гирь, педалей, массы пассажиров или силы притяжения Земли. В итоге до финиша первым добрался «Де Дион» с паровым двигателем (с его результатом 5 часов 40 минут в наше время бы могли бы поспорить бегуны-марафонцы), но 5000 франков ушли более прогрессивным бензиновым «Панар-Левассору» и «Пежо». И, несмотря на робкие, а иногда и смешные первые шаги, автоспорт сразу привлёк максимальное внимание прессы и публики. Что уж говорить о популярности появившихся в 1906 году там же, во Франции, в Ле-Мане «Гран-при» («Больших призов»), когда автомобили готовили уже специально к гонке? Или эпохе «золотого века» автоспорта с 1921 по 1933 гг., когда строились легендарные трассы, а владельцы заводов и гонщики команд стремительно становились богачами? Или, наконец, о нескончаемом ажиотаже вокруг «королевы автоспорта» «Формулы-1» — одного из самых рейтинговых по телетрансляциям и престижных профессиональных видов спорта?

Автогонки стали символом XX века. Века скоростей и технического прогресса. А гонщики, ежеминутно рискующие жизнью и сливающиеся в одно целое с неумолимой механически-электронной машиной, болидом, и вовсе лишились приземлённого человеческого статуса. Они стали именоваться пилотами, легендами, иконами. Если и мог кто-то ними сравниться, то только кинозвёзды. Но и актёры часто мечтали стать гонщиками. Например, герой боевиков и секс-символ 60–70-х Стив Маккуин, истинную страсть питавший к скоростным автомобилям и мотоциклам. После того, как на экран вышли «Победители» с его конкурентом на голливудском олимпе Полом Ньюманом в главной роли, Маккуин во что бы то ни стало решил сыграть лучшую «гоночную» роль в лучшем «гоночном» фильме. «Ле-Ман» ворвался в прокат уже через два года, в июне 1971-го. В кадрах, наполненных не словами, но симфонией гула моторов, не райскими триумфальными красками, но пасмурными виртуозно снятыми колёсами, фарами и взглядами пилотов, отразилась сама душа знаменитой гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана». Соревнования, больше похожего на другую планету, где все темы, не связанные с трассой, словно доносятся откуда-то эхом. Где жизнь и смерть стоит на одной тонкой грани с сумасшествием и героизмом. Маккуин, окружённый вниманием корреспондентов, поклонников и поклонниц, что твой американский Высоцкий, без тени наигрыша и фальши гипнотизировал и забирал сердца невеки. «Ну что такого важного в том, чтобы вести машину быстрее других?» — «Очень многие люди живут, делая свою работу кое-как. Гонки важны для тех, кто умеет это делать хорошо. Если ты гонщик, значит гонки — твоя жизнь, а то, что происходит до и после них, — это просто ожидание гонок».

Маккуин не был бы собой, если бы не пытался пропитаться профессией гонщика на 100%. Он проехал большую часть расстояния самостоятельно, разгоняясь до 200 миль в час, прожил полгода в трейлерах для гонщиков, мастерству и деталям внешнего облика учился у друга и наставника Йо Зифферта. Что касается наручных часов, неотъемлемого атрибута пилота, то в этом актёр также взял пример с опытного швейцарского гонщика. Так на его запястье оказались только что выпущенная модель часов Monaco швейцарской компании Heuer. Это было попадание точно в яблочко — и для Маккуина, и для хронографа: смелый и независимый характер часов идеально совпал с характером актёра и его персонажа. Первый водонепроницаемый квадратный корпус в истории был оснащён механизмом Chronomatic Calibre 11 — первым автоматическим механизмом хронографа с микроротором. Крупные квадратные Monaco мгновенно стали и не перестают быть культовым символом спорта, шика и совершенства, претерпев несколько усовершенствованных версий и бесчисленные неудачные подражания.

Чтобы найти общее в мире автоспорта и швейцарских часов, не нужно никаких исследований. Но ни у кого это не получилось соединить эти явления лучше, чем TAG Heuer. Потому что тяга к победе над временем и над самим собой у этой марки в самой её ДНК. В 1916 году её мастера изобрели Micrographe — первый спортивный секундомер с точностью до 1/100 доли секунды, в 1966 — электромеханический прибор хронометража Microtimer с точностью до 1/1000 д/с, в 1975 — первый наручный кварцевый хронограф Chronosplit с двойной аналоговой и цифровой индикацией (до 1/100 д/с) (кстати, в его продвижении участвовал Пол Ньюман, как бы продолжая и здесь соревноваться с Маккуином), в 2003 — наручный хронограф Microtimer (до 1/1000 д/с), а в 2004 — хронометры для Чемпионата Лиги гонок Индии с точностью 1/10 000 д/с. TAG Heuer сотрудничала со Scuderia Ferrari, McLaren Mercedes и с чемпионатом «Формула-1» в целом. Эти часы представляли Жиль Вильнёв, Ники Лауда, Алан Прост, Айртон Сенна — личности, давно вышедшие за чисто спортивные рамки: Фанхио, Айртон Сенна. TAG Heuer поддерживает гоночные команды Aston Martin Red Bull Racing и TAG Heuer Porsche Formula E, легендарную гонку «500 миль Индианаполиса». Традиции продолжают пилоты Жан-Эрик Вернь и Александр Росси. Все они, как и TAG Heuer, в конечном итоге олицетворяют просто настоящую свободу, красоту и роскошь.

Максим Битков